co to jest enduro

Enduro z łacińskiego oznacza wytrzymałość i taki właśnie charakter mają rajdy Enduro. Z definicji są to rajdy szosowo-terenowe w praktyce odbywają się w przeróżnych terenach. Trasa rajdu tzw. dojazdówka ok. 200-300km. Trasa musi być pokonana w określonym czasie, zapisywanym na punktach kontroli czasu (PKC) zarówno spóźnienie jak i za wczesne wjechanie na PKC owocuje stratą która może wynieść maksymalnie 60min w ciągu jednego dnia zawodów.
    Trasa jest oznakowana kierunkowskazami tak aby zawodnik wiedział gdzie ma jechać. Często, szczególnie w rajdach zagranicznych stosuje się tzw roadbook’i. Jest to opis trasy przewijany na rolce umieszczonej w urządzeniu na kierownicy.
    Występują także punkty PKP czyli kontroli przejazdu. Zawodnik musi się zatrzymać podbić kartę a jego przyjazd zanotowany jest także przez sędziego. PKP ma na celu wyeliminowanie skracania trasy- za granicą jest rzadko stosowane.   
    Na trasie zlokalizowane są odcinki specjalne zazwyczaj kilku-kilometrowe typu CROSS TEST, ENDURO TEST lub EXTREME. Czasy przejazdu poszczególnych odcinków specjalnych są sumowane i zwycięża zawodnik który pokonał je w najkrótszym czasie. Do czasu przejazdu super testów może być doliczone ewentualne spóźnienie z trasy w rezultacie pogarszając wynik zawodnika. Po ukończeniu jednego dnia rajdu przyznawane są punkty do klasyfikacji generalnej i tak zwycięzca otrzymuje 25 pkt, drugi 22pkt itd. Zawodnik który w jednym rajdzie czyli dwóch rundach uzyska najwięcej punktów wygrywa rajd staje na podium otrzymuje puchar oraz cenne nagrody rzeczowe i finansowe. Punkty liczą się do klasyfikacji generalnej sezonu także uzyskanie tytułu mistrzowskiego czy zdobycie pucharu PZM bezpośrednio zależy od sumy zdobytych punktów a nie zwycięstw w rajdach.
    W zależności od miejsca zawodów trasa przebiegać może po utwardzonych szosach, odcinkach szutrowych, pustyniach, mokradłach, górskich ścieżkach lub nasypach kolejowych. Każdy rajd ma swoją charakterystykę i wymaga określonych elementów techniki jazdy. Czym innym jest jazda po pustyni a zmaganie się ze stromymi górskimi podjazdami. Dlatego uwzględnienie różnorodnych elementów jazdy terenowej w programie treningowym jest bardzo ważne.
    Wszelkie zasady sportów motorowych regulują przepisy Polskiego Związku Motorowego (PZM). Zawodnicy startują w dwóch seriach Pucharze PZM oraz Mistrzostwach Polski. Puchar jest jakby rajdową drugą ligą. Aby startować w Pucharze należy ukończyć jeden rajd a następnie zdać egzamin teoretyczny na licencję B i certyfikat. Po zdobyciu licencji B i ukończeniu kolejnego rajdu tj. dwóch rund możemy ubiegać się o licencję A uprawniającą do startów w Mistrzostwach Polski.

    Zawodnicy startują w klasach pojemnościowych oraz wiekowych w tym sezonie w rajdach polskich występują klasy:

Młodzik (motocykle o poj. Do 50cm3 wiek do 18lat) 
Junior (do lat 21)
E1 (motocykle o poj. Do 125cm3 2T (dwusuw) i do 250cm3 4T (czterosuw) ,
E2/E3 połączone klasy E2 do 250 cm3 2T i do 450cm3 4T
                                      E3 powyżej
Quad 2K czterokołowce napędzane na oś tylną
Quad 4K czterokołowce z napędem na cztery koła
Weteran (wiek powyżej 40 lat)

Na polskich trasach dominują motocykle trzech marek: austriacki KTM oraz japońskie Honda, HM, Yamaha, dalej motocykle Suzuki, Kawasaki, GAS GAS, Frantic. Wcześniej większość motocykli miało silniki dwusuwowe teraz coraz bardziej popularne są czterotakty. Motocykle czterosuwowe mają maksymalny moment przy niskich obrotach dzięki czemu już zaraz po odkręceniu manetki gazu dysponujemy pełną mocą. Dwusuwy są leniwe na wolnych obrotach ale po osiągnięciu odpowiedniego pułapu eksplodują mocą. Generalnie występują dwa rodzaje motocykli terenowych: Enduro i Crossówki a wbrew pozorom znacznie się od siebie różnią. Przede wszystkim motocykl enduro z założenia dopuszczony jest do ruchu drogowego a zatem wyposażony jest w światła i odpowiednio cichy wydech. Posiada również akumulator który pozwala na zastosowanie opcji elektrycznego startu czyli zapalania motoru poprzez naciśnięcie guzika, oczywiście jest słabszy i cięższy niż typowo wyczynowa crossówka. Zazwyczaj jest ona ok. 20kg lżejsza i 10KM mocniejsza nie ma świateł i można ją odpalać jedynie za pomocą kopki, dzięki mniejszej masie i większej mocy jest po prostu szybsza.
    Teoretycznie crossówka powinna być używana do motocrossu, frestyleMX- generalnie do jazdy po torze. Motocykl enduro lepiej sprawdza się w lesie ale praktyka zna różne odejścia od normy.
    Motocykle terenowe dysponują mocami od ok. 10KM do nawet 60-70KM. Największe tzw. dakarówki to już wielkie motocykle o mocach ok. 100KM nie nadające się do śmigania po lesie. Moc oraz typ motocykla powinny być dobrane do predyspozycji oraz umiejętności zawodnika. Wiadomo że do opanowania dużego silnego motocykla trzeba mieć naprawdę dużo pojęcia o jeździe.

    Od kilku lat na naszych rajdowych trasach pojawiły się także Quady-ATV-Czterokołowce, podzielone są one na dwie klasy- 2K, popularna ośka- to lekkie szybkie maszyny z napędem na tylną oś w dużym uproszczeniu można powiedzieć że są takimi crossówkami wśród quadów choć wyposażone są w światła i zapalanie z guzika. Najpopularniejsze wśród 2K są Yamahy YFZ 450, RAPTOR 700, SUZUKI LTZ 400, LTR 450. Średnio ważą 150kg i mają moc 40KM. Są świetne na tory motocrossowe nadają się także w teren choć prawdziwa jazda terenowa w ciężkich warunkach jest już domeną dużych quadów 4x4.
    Przede wszystkim napędzane są one na cztery koła są dużo cięższe ważą ok. 300kg mają niezależne zawieszenie. Przez ośkarzy szyderczo nazywane są kanapami, ponieważ kojarzą się z wycieczkami turystycznymi i wypadami rodzinnymi. Jednak w świecie rajdów w rękach dobrego szofera na niektórych torach potrafią być szybsze od 2K. Absolutnie kultowym zawodnikiem 4K jest Roman Eliasz z Częstochowy startujący w zawodach enduro i cross country. Jego rajdową bronią jest w tym sezonie Can-An Bombardier Renegade X o poj. 800cm3 Rotax. Jest to zdecydowanie najmocniejszy z quadów 4x4 i jako jedyny dysponuje jednostką dwucylindrową w układzie V. Najpopularniejszym quadem 4x4 jest jednak Yamacha Grizzly która w niektórych warunkach spisuje się lepiej niż Can-Am. Grizzly ma jednostkę o poj. 700cm3 i jako jedyny quad wyposażony jest we wspomaganie kierownicy. Równie popularne są Suzuki KingQuad oraz Kawasaki BruteForce.
    Najważniejszym wydarzeniem sezonu Enduro jest SIX DAYS ENDURO popularna sześciodniówka. Jak sama nazwa wskazuje rajd trwa sześć dni i jest to bardzo trudny sprawdzian dla zawodnika i jago motocykla. Jak wiadomo w sporcie motorowym bardzo dużo zależy od przygotowania sprzętu i jego bezawaryjności. Start i ukończenie sześciodniówki to dla większości zawodników marzenie a zdobycie medalu jest najwyższym odznaczeniem. SIX DAYS odbywa się co roku na całym świecie. W ostatnich latach rajd miał miejsce np. w Brazylii czy Nowej Zelandii jak łatwo się domyśleć koszt udziału w imprezie na końcu świata jest bardzo duży. Wielu zawodników Enduro marzy także o udziale w rajdzie Paryż-Dakar.
    W ostatnich latach popularna stała się nowa odmiana EXTREME ENDURO. Najbardziej kultowym wyścigiem jest austryjacki Erzberg. W ostatnim sezonie nie kwestionowaną gwiazdą Extreme Enduro niespodziewanie został Polak Tadeusz Błażusiak. Znany kibicom głównie z trialu utalentowany i sympatyczny zawodnik wygrał Erzberg i występuje w teamie fabrycznym KTM’a. Warto podkreślić że są to wyścigi w których startują zawodnicy Enduro, Motocrossu np. Knight czy FreestyleMX- Travis Pastrana. Jednak umiejętności wyniesione z trialu i nie naganna technika Taddiego pozwalają mu na zwycięstwa w różnych imprezach X oraz w halowym enduro.